La publicación de autos de origen alemán, «auto motor und sport (ams)» nos revela los mejores neumaticos para SUV
Los mejores neumáticos de verano para SUV según ams, formalmente conocida como «auto motor und sport«, aparecen en su test de verano 2024 donde evaluaron ocho neumáticos diferentes que van desde la calidad premium a la gama media utilizando un Seat Tarraco con neumáticos con dimensiones 235/55R18
Detalles del test
Muchos dicen que ahora es el momento perfecto para cambiar a neumáticos de verano y es acertado!
Esa es la razón principal porque, auto motor und sport (ams), una conocida revista europea, realizó recientemente una prueba exhaustiva de neumáticos de verano para SUV. Evaluaron ocho neumáticos diferentes que van desde la calidad premium a la gama media utilizando un Seat Tarraco, como vehículo de pruebas, y con neumáticos con dimensiones 235/55R18. No se incluyó para esta prueba ninguna marca de neumáticos de bajo presupuesto o barata.
La selección de los neumáticos
La selección de neumáticos SUV de verano para esta prueba de la publicación auto motor und sport o «ams» incluye una serie de productos nuevos o, al menos, actualizados. Por ejemplo, el Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, el Bridgestone Turanza 6 y el Hankook Ventus S1 Evo 3 son completamente nuevos en la medida de la prueba. Y el PremiumContact 7 de Continental compite en esta prueba con una actualización del compuesto introducida en el tercer trimestre de 2023.
Del resto de los neumáticos podemos decir: El Falken FK 520 es todavía bastante nuevo, aun cuando el Maxxis Victra Sport 5 SUV, el Michelin Primacy 4+ y el Vredestein Ultrac llevan ya un tiempo en el mercado.
Para esta prueba de neumáticos, los encargados buscaron entre las marcas de neumáticos más populares en Europa, y especialmente en Alemania, y los neumáticos seleccionados finalmente fueron los siguientes:
• Bridgestone Turanza 6
• Continental PremiumContact 7
• Falken Azenis FK 520
• Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV
• Hankook Ventus S1 evo3 SUV
• Maxxis Victra Sport 5 SUV
• Michelin Primacy 4+
• Vredestein Ultrac
¿Son los neumáticos de los SUV diferentes de los de las berlinas o los Station Wagon?
Absolutamente. Los neumáticos para SUV están diseñados con un formato más grande que los usados en un coche convencional y con una mayor capacidad de carga para adaptarse a los vehículos SUV que son normalmente más pesados. Sin embargo, esto no significa comprometer la seguridad de conducción. Y esta prueba demuestra que no hay que sacrificar la seguridad de conducción por ello.
Algunos de los neumáticos mencionados llevan la abreviatura SUV en el flanco, mientras que otros no tienen esta marca. ¿Siguen siendo adecuados los neumáticos «sin este marcaje» usados por estos populares vehículos? Por supuesto que sí.
El etiquetado adicional tiene principalmente fines de marketing. La idoneidad de los neumáticos para los SUV viene determinada por el tamaño típico del neumático y por la mayor capacidad de carga (XL) de estos neumáticos para soportar el peso del vehículo que suele ser mayor.
Resultados generales de la prueba
A continuación presentamos una tabla con el resumen de los resultados del test con las diferentes posiciones de los neumáticos probados, con puntuaciones que van de 1 a 10, calculados de forma ponderada según los parciales, y de forma ascendente siendo el 10 el mayor numero aplicable:
| Puesto | Marca y modelo del neumatico | Medida | Etiqueta EU | Veredicto | Puntos |
| 1 | Continental PremiumContact 7 | 235/55 R18 100V | C/A/71 | Excelente | 9.4 |
| 2 | Hankook Ventus S1 evo 3 SUV | 235/55 R18 104W | C/A/72 | Muy bueno | 8.3 |
| 3 | Vredestein Ultrac | 235/55 R18 100V | B/A/70 | Muy bueno | 8.3 |
| 4 | Bridgestone Turanza 6 | 235/55 R18 100V | B/A/69 | Bueno | 7.8 |
| 5 | Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV | 235/55 R18 100V | B/A/70 | Bueno | 7.7 |
| 6 | Maxxis Victra Sport 5 SUV | 235/55 R18 100Y | C/A/71 | Bueno | 7.4 |
| 7 | Falken Azenis FK520 | 235/55 R18 104Y | C/A/70 | Bueno | 7.4 |
| 8 | Michelin Primacy 4+ | 235/55 R18 104V | B/A/70 | Bueno | 7.1 |
Los detalles de los resultados de cada uno de los neumáticos evaluados son como sigue:
1.- Continental PremiumContact 7 – Ganador de la prueba
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Sobresaliente
Valoración global: 9.4
Ventajas: Manejo muy equilibrado, distancias de frenado cortas en carreteras mojadas, gran agarre en frenada y curvas en carreteras secas.
Contras: El agarre en curva sobre mojado no es de primer nivel, el ruido de paso es mayor.
Conclusión: El neumático más seguro y con más agarre de la prueba.
2.- Hankook Ventus S1 evo3 SUV
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Muy bueno
Valoración global: 8.3
Ventajas: Gran agarre, fácil control, respuesta directa de la dirección, buen confort.
Contras: Debilidades en aquaplaning en curvas y cambios rápidos de carril.
Conclusión: Equilibrado y cómodo con pequeñas debilidades.
2.- Vredestein Ultrac
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Muy bueno
Valoración global: 8.3
Pros: Muy buen agarre en mojado, fácil control.
Contras: Sensible a los cambios de carga, trasera ligeramente inestable en cambios rápidos de carril.
Conclusión: Fiable, especialmente bajo la lluvia.
4.- Bridgestone Turanza 6
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Bueno
Valoración global: 7.8
Pros: Buena prevención del aquaplaning, frenada decente en mojado, deportivo y dinámico en carreteras secas.
Contras: Tracción en mojado y agarre en curva limitados.
Conclusión: Neumático de verano seco con bajo consumo de combustible/potencia.
5.- Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Bueno
Valoración global: 7.7
Pros: Alta resistencia al aquaplaning, buena estabilidad al cambio de carril en seco, silencioso ruido de rodadura, buen confort.
Contras: Frenada débil en mojado, agarre moderado en curva, subviraje pronunciado en mojado.
Conclusión: Duradero pero le falta agarre.
6.- Maxxis Victra Sport 5 SUV
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Bueno
Valoración global: 7.4
Ventajas: Rendimiento equilibrado en mojado, comportamiento seguro en aquaplaning.
Contras: Largas distancias de frenado en carreteras mojadas y secas, mayor resistencia a la rodadura.
Conclusión: Presenta largas distancias de frenado en mojado.
6.- Falken Azenis FK 520
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Bueno
Valoración global: 7.4
Pros: Muy buena prevención del aquaplaning, fácil control en carreteras secas.
Contras: Frenada y tracción en mojado limitadas.
Conclusiones: Necesita mejorar el agarre en mojado y la estabilidad de marcha.
8.- Michelin Primacy 4+
Tamaño: 235/55R18
Veredicto: Bueno
Valoración global: 7.1
Pros: Distancias de frenado cortas, dirección seca espontánea.
Contras: Agarre y tracción débiles en curvas mojadas, mayor riesgo de sobreviraje en asfalto seco.
Conclusión: Baja resistencia a la rodadura y ahorro de combustible, pero a costa de la seguridad.
Metodología de la prueba
Para garantizar la precisión y la fiabilidad, los neumáticos se probaron varias veces en condiciones idénticas. En la evaluación se tuvieron en cuenta tanto las mediciones objetivas como las valoraciones subjetivas de conductores experimentados. Las pruebas incluyeron la maniobrabilidad en carreteras secas y mojadas, la resistencia a la rodadura y el rendimiento de frenado. Se realizaron pruebas especialmente exigentes en carreteras mojadas para diferenciar los mejores neumáticos.
Conclusiones importantes
• Distancia de frenado: La distancia media de frenado varió en más de tres metros entre el mejor y el peor neumático. Esto se traduce en importantes implicaciones para la seguridad; el peor neumático a 80 km/h seguiría moviéndose a 26 km/h cuando el mejor neumático ya se hubiera detenido.
• Centrarse en la seguridad: Las marcas con mejores resultados mejoran continuamente el agarre y la seguridad de sus productos, a pesar de los retos que supone equilibrar el ruido de rodadura, la resistencia y la sostenibilidad medioambiental.
• Innovación y sostenibilidad: Los fabricantes utilizan cada vez más materiales reciclados o naturales y tratan de reducir la abrasión de los neumáticos.
Conclusiones finales
Los SUV dinámicos como el Seat Tarraco requieren neumáticos con gran agarre. El Continental PremiumContact 7 resultó ser el neumático más seguro y deportivo, aunque no el mejor en eficiencia de combustible. Otras marcas como Bridgestone y Michelin mostraron sus puntos fuertes en baja resistencia a la rodadura, pero se quedaron algo atrás en agarre. Los neumáticos Hankook y Vredestein empataron en el segundo puesto, ofreciendo un rendimiento equilibrado a precios más bajos.
La prueba pone de relieve los continuos esfuerzos de los fabricantes de neumáticos por mejorar la seguridad, las prestaciones y la sostenibilidad, satisfaciendo las diversas necesidades de los conductores de SUV.
Pero como siempre recordamos, es el propietario quien tiene la última palabra a la hora de elegir y cambiar los neumáticos de su coche, dependiendo de sus necesidades y forma de conducir.
Esperamos que esta información le haya sido útil!
Acerca de auto motor und sport: Es una de las revistas de automoción más renombradas e influyentes de Alemania, fundada en 1946, en Stuttgart, donde sigue teniendo su sede principal. La publicación con un tirada de 400.000 ejemplares por número emitido, es conocida por sus exhaustivos análisis de coches, pruebas en carretera, pruebas de neumáticos y noticias del sector. Para mas información: www.auto-motor-und-sport.de
Acerca de los tests de neumáticos: Son pruebas controladas que se realizan a los neumáticos en diversas condiciones, para comprobar su desempeño en la vida real y brindar información más detallada de cada neumático. Se suele probar la tracción, la resistencia al aquaplaning, la maniobrabilidad en seco y mojado y el frenado en seco, mojado e invierno. Estas pruebas son realizadas por los propios fabricantes de los neumáticos, por organismos de pruebas, por clubs de autos o por reconocidas publicaciones automovilísticas.
La Etiqueta de Neumáticos de la UE descifrada: Resistencia a la rodadura (ahorro energía/eficiencia de combustible): A: Más eficiente hasta … E: Menos eficiente | Agarre en mojado (seguridad): A: Distancia de frenado más corta «A» hasta … E: Mayor distancia de frenado | Nivel de ruido (dB): A: El más silencioso, B: Moderado y C: Más alto o ruidoso. El número indica el nivel de ruido de rodadura exterior, medido en decibelios (dB); los niveles de ruido también se indican con letras (A, B, C…)